BRUSELAS APUESTA POR COMPRAS CONJUNTAS Y ALMACENAMIENTO DE MATERIAS PRIMAS CRÍTICAS PARA NO DEPENDER DE CHINA (03.12.2025)
La Comisión Europea ha lanzado un plan para asegurar el suministro de materias primas críticas y reducir la vulnerabilidad de la industria europea ante la dependencia de China, especialmente en elementos como las tierras raras, cuya disponibilidad se ha vuelto más incierta por los controles y restricciones a la exportación. Bruselas enmarca la iniciativa como una respuesta de seguridad económica; si fallan estos suministros, se resienten cadenas de valor estratégicas como el automóvil, la defensa, el aeroespacial, los chips vinculados a IA y los centros de datos.
El eje operativo es comprar mejor y guardar mejor. Por un lado, la Comisión propone compras conjuntas (como se hizo con las vacunas de la Covid-19 o con mecanismos energéticos y de defensa) para ganar tamaño negociador, asegurar volúmenes y mejorar condiciones frente a proveedores globales. Por otro, plantea un almacenamiento coordinado a escala UE que permita repartir y priorizar suministros cuando haya escasez, según las necesidades industriales más urgentes. El plan prevé además crear una plataforma para que empresas agrupen demanda y participen en compras conjuntas, y un Centro Europeo de Materias Primas que coordine el sistema, con el horizonte de que esté en marcha en 2026, además de un piloto de almacenamiento también previsto para 2026.
La Comisión Europea subraya que no se trata solo de “comprar y almacenar”, sino de acelerar proyectos industriales concretos para ganar autonomía. Bruselas habla de reorientar al menos 3.000 millones de euros de fondos europeos en los próximos meses para desbloquear iniciativas, con foco en áreas consideradas de alto riesgo y alto impacto como imanes permanentes, baterías y defensa, porque son piezas clave en electrificación, renovables y capacidades industriales sensibles.
CHINA GOLPEA CON ARANCELES DE HASTA EL 19,8% AL CERDO EUROPEO EN REPRESALIA POR LAS TASAS DE LA UE AL COCHE ELÉCTRICO, PERO EXCLUYE EL JAMÓN IBÉRICO (16.12.2025)
China anunció la imposición definitiva de aranceles antidumping a las importaciones de carne de cerdo y subproductos procedentes de la Unión Europea, con tipos que llegan hasta el 19,8%, aunque el impacto es menor de lo que se temía porque las tasas provisionales planteadas en septiembre alcanzaban el 62,4%.
La medida, presentada como una represalia en el pulso comercial con Bruselas por las tasas europeas a la entrada de coches eléctricos chinos, entra en vigor al día siguiente del anuncio y se aplicará durante cinco años. Según el Ministerio de Comercio chino, la investigación concluye que existió “dumping” por parte de exportadores europeos, venta por debajo de coste para ganar cuota, y que esto habría causado un daño relevante a la industria nacional, estableciendo además una relación causal entre esas prácticas y las dificultades del sector en China. Pese al golpe, España respira porque el “cañonazo” final es más bajo que el amenazado y, sobre todo, porque el jamón ibérico queda fuera del expediente y no se ve afectado.
En la práctica, los aranceles se modularán según el grado de cooperación de las empresas: Litera Meat, tomada como referencia en la investigación, queda con un 4,9%; las compañías que colaboraron, entre ellas varias españolas como El Pozo o Campofrío, afrontan un 9,8%; y el máximo del 19,8% se reserva para firmas que no cooperaron y para la holandesa Vion. Además, estos nuevos gravámenes se suman al 12% que ya existía previamente, de modo que el encarecimiento total para parte de los productos será superior al que se pagaba antes.
El recargo sí alcanza a un abanico amplio de mercancías (carne fresca, refrigerada y congelada; despojos; grasa y manteca sin refinar; e intestinos, vejigas y estómagos, entre otros), lo que preocupa porque España es el mayor exportador europeo de porcino a China y ese mercado representó alrededor del 20% de sus exportaciones en 2024, por encima de los 1.000 millones de euros. Aun así, el sector valora positivamente el desenlace por la rebaja frente a las cifras provisionales y atribuye parte del resultado a las negociaciones con las autoridades chinas, reforzadas por visitas institucionales recientes; Interporc sostiene que España “sale beneficiada” porque el nivel aplicado a sus empresas la mantiene competitiva frente a otros rivales en el mercado chino.
MOVER MERCANCÍAS POR TODO EL MUNDO SERÁ PRONTO MÁS BARATO, RÁPIDO Y MÁS FLEXIBLE GRACIAS A LA ONU (17.12.2025)
La ONU ha aprobado una nueva convención destinada a modernizar la documentación que acompaña al transporte internacional de mercancías. El objetivo es reducir costes y tiempos en las operaciones comerciales y adaptarlas mejor a cómo se mueve hoy la carga, que con frecuencia combina varios medios de transporte (barco, tren, camión o avión). El cambio central es la creación de un documento único, plenamente electrónico y negociable, pensado para funcionar de forma coherente en el transporte multimodal.
La clave práctica de ese documento negociable es que permite gestionar la mercancía mientras está en ruta: puede venderse, redirigirse o utilizarse como garantía para obtener financiación durante el trayecto, sin depender de papeles físicos ni de marcos fragmentados según el modo de transporte. Esta flexibilidad existe desde hace tiempo sobre todo en el transporte marítimo, donde las travesías largas facilitan que la carga se revenda antes de llegar a destino, pero es mucho más limitada cuando el envío combina carretera, ferrocarril o aire.
Según la ONU, la armonización de reglas y el uso de un soporte digital único también puede disminuir disputas sobre quién es el propietario legítimo de la carga en cada momento y, por tanto, reducir riesgos legales. A la vez, facilitaría que los bancos y otros financiadores se sientan más seguros para apoyar operaciones comerciales, algo especialmente relevante para países en desarrollo y para Estados sin litoral, que dependen mucho de cadenas logísticas complejas. La Asamblea General respaldó la convención el 15 de diciembre de 2025, se prevé una ceremonia de firma en 2026 en Accra (Ghana) y el tratado entrará en vigor cuando lo ratifiquen diez países.
https://news.un.org/es/story/2025/12/1540926
LA ECONOMÍA GLOBAL SE ENFRENTA A UN FUTURO PRÓXIMO LLENO DE INCERTIDUMBRES Y TENSIONES (19.12.2025)
Aunque la economía mundial fue más resistente de lo previsto en 2025, entra en una fase de turbulencia estructural: guerras arancelarias cambiantes, escasez de minerales críticos y rivalidad EE. UU. China se superponen con transformaciones de tecnología (IA), demografía y clima, rehaciendo empleo, política y vida cotidiana. En Estados Unidos, la política económica es errática, aranceles que se imponen y se retiran, la deuda pública ronda el 125% del PIB y el auge bursátil ligado a la IA convive con el temor a una corrección. Europa, por su parte, crece menos que otras economías avanzadas, queda rezagada en inversión en IA, tropieza para profundizar el mercado único y cerrar pactos (como Mercosur), y su industria sufre la energía cara y la presión de importaciones chinas baratas desviadas desde EE. UU. Voces como Daron Acemoglu advierten de un “momento singularmente turbulento” y de un déficit de innovación europeo.
Aun con su crisis inmobiliaria, China incrementa su influencia: registra en 2025 un superávit comercial récord y redirige exportaciones hacia Europa y el Sudeste Asiático; en IA compite de tú a tú con EEUU. (en parte por su gran cantera de ingenieros). Economistas como Dani Rodrik piden a Occidente estrategias más diferenciadas, apostar por la siguiente generación tecnológica en lugar de replicar a China, mientras crece el debate por desequilibrios insoportables (Macron). Sin una hegemonía clara, proliferan acuerdos bilaterales y reglas de origen que encarecen el cumplimiento y vuelven el sistema más complejo (Obstfeld); persisten cuellos de botella poco comprendidos en las cadenas globales (Coyle) y las corrientes políticas, elecciones, populismo, desinformación, añaden volatilidad.
CHINA IMPONE ARANCELES PROVISIONALES DE HASTA EL 42,7% A LÁCTEOS DE LA UE (22.12.2025)
China anunció que impondrá aranceles provisionales de hasta el 42,7% a determinados productos lácteos importados desde la Unión Europea, una medida que empezará a aplicarse a partir del 30 de diciembre de 2025. Estos gravámenes llegan tras cerrar Pekín la primera fase de una investigación “anti-subsidios” sobre los lácteos europeos y, según recoge la noticia, se interpretan de forma generalizada como una represalia por los aranceles de la UE a los vehículos eléctricos chinos.
Los tipos arancelarios se situarán entre el 21,9% y el 42,7%, aunque la pieza indica que la mayoría de compañías pagaría alrededor del 30%, y se dirigirán a productos como leche y queso, incluyendo marcas con denominación/origen protegido (se citan, por ejemplo, roquefort y gorgonzola).
La Comisión Europea respondió atacando la decisión por considerarla “injustificada e injustificable”, afirmando que está examinándola y que trasladará observaciones a las autoridades chinas; además, sostiene que la investigación se apoya en alegaciones cuestionables y pruebas insuficientes. La determinación de China es provisional y podría revisarse cuando llegue el fallo definitivo, como en el caso del cerdo, China redujo aranceles provisionales en su decisión final.
https://www.theguardian.com/business/2025/dec/22/china-hits-eu-dairy-industry-with-tariffs?
CHINA Y LA UE ALIVIAN LA TENSIÓN EN LA DISPUTA POR EL COCHE ELÉCTRICO (12.01.2026)
Bruselas ha publicado una guía de compromisos de precios para que fabricantes chinos de vehículos eléctricos presenten ofertas individuales o colectivas, que permitan sustituir los aranceles antisubvención por precios mínimos y otros compromisos verificables. La Comisión detalla qué debe incluir la propuesta (promesas sobre precios, canales de venta, volúmenes de importación e incluso inversiones en la UE) y fija el listón; la oferta debe eliminar los efectos perjudiciales de las subvenciones, ser viable, evitar compensaciones cruzadas y ajustarse a criterios de política general. La evaluación puede durar más de un año y la Comisión dice que actuará con objetividad, no discriminación y conforme a la OMC.
Bruselas fijaría el “precio mínimo” referenciándose en el precio CIF del producto durante el período investigado más el margen arancelario pertinente, o al precio de un EV comparable no subvencionado vendido en la UE, ajustado por diferencias técnicas. Además, se valorarán positivamente los compromisos de inversión de los fabricantes chinos en industrias relacionadas con el vehículo eléctrico dentro de la UE, siempre que estén claramente definidos y sean verificables. En paralelo, el artículo recuerda que Volkswagen ya envió en diciembre una oferta de compromiso para modelos fabricados en China (antes de que saliera la guía), y sitúa esta vía como mecanismo práctico para rebajar la tensión sin renunciar a la protección frente a ayudas estatales.
El contexto es la guerra comercial abierta desde 2024, cuando la Comisión impuso gravámenes definitivos del 7,8% al 35,3% a los EV importados de China tras su investigación antisubvenciones; Pekín respondió con aranceles a sectores europeos como el porcino y el brandy. Ahora, el Ministerio de Comercio chino saluda la guía como fruto del diálogo y un paso hacia una solución gradual y controlada. Bruselas intenta reducir dependencias sin romper los lazos comerciales con su mayor proveedor, en un momento en que el déficit comercial de la UE con China superó los 300.000 millones de euros en 2024 y apunta a ensancharse por el desvío de exportaciones chinas ante la disputa con EE. UU.
GEOPOLÍTICA Y PROTECCIONISMO LASTRAN EL COMERCIO INTERNACIONAL, AUNQUE SEGUIRÁ CRECIENDO EN 2026 (15.01.2026)
La Actualización Mundial del Comercio de ONU Comercio y Desarrollo (UNCTAD), señala que el comercio mundial entra en 2026 con más incertidumbre y complejidad por la combinación de crecimiento económico más lento, más proteccionismo y cambios estructurales en cadenas de valor, servicios y regulación. Tras un 2025 récord (el comercio global creció un 7% y superó por primera vez los 35 billones de dólares), la UNCTAD prevé que el comercio seguirá creciendo en 2026, pero a un ritmo más moderado, en un escenario donde el crecimiento mundial se estima en torno al 2,6%, con una desaceleración especialmente marcada en economías en desarrollo (excluida China).
Uno de los focos de la noticia es el uso creciente de aranceles como herramienta estratégica ligada a objetivos industriales y geopolíticos; esta tendencia, intensificada en 2025, eleva costes, añade incertidumbre y afecta más a economías pequeñas y poco diversificadas. Además, apunta a un “momento decisivo” para el sistema multilateral por el contexto en el que llega la próxima conferencia ministerial de la OMC, con más restricciones unilaterales y presiones sobre las reglas. En paralelo, recuerda que casi dos tercios del comercio mundial se hace dentro de cadenas globales de valor, que se están reconfigurando para priorizar gestión de riesgos por encima de la pura eficiencia de costes, lo que abre oportunidades para algunos países en desarrollo, pero puede marginar a los que tienen infraestructuras y marcos regulatorios débiles.
La UNCTAD destaca también dos grandes tendencias: el empuje de los servicios (con la digitalización como motor, pero con brechas digitales fuertes: en países desarrollados más del 60% de exportaciones de servicios se entregan digitalmente frente a 16% en los menos adelantados) y el avance del comercio Sur-Sur, que ya representa más de la mitad de las exportaciones de los países en desarrollo. Cierra subrayando que pesan cada vez más los compromisos ambientales, la volatilidad de minerales críticos, la vulnerabilidad del comercio agrícola y el endurecimiento de regulaciones (que ya afectan a cerca de dos tercios del comercio mundial), y llama a reforzar la cooperación internacional y políticas comerciales más inclusivas para que los países en desarrollo gestionen riesgos y aprovechen oportunidades en 2026.
https://news.un.org/es/story/2026/01/1541023
MERCOSUR APUESTA POR RATIFICAR EL ACUERDO CON LA UE A PESAR DEL FRENAZO DE LA EUROCÁMARA (22.01.2026)
Mercosur ha decidido mantener el impulso para ratificar el acuerdo comercial con la UE pese al frenazo del Parlamento Europeo, que envió el texto al TJUE para revisión. Las cuatro capitales; Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay confían en que el pacto salga adelante y ya mueven sus trámites internos: Paraguay prevé llevarlo al Congreso de inmediato y Argentina abrir el debate parlamentario en febrero; Brasil y Uruguay mantienen el respaldo político. La lectura en la región es que el revés europeo es procedimental, no terminal.
En Bruselas, la Comisión Europea baraja activar la aplicación provisional cuando al menos un país de Mercosur ratifique, una facultad prevista en los Tratados y usada en acuerdos previos (como el de Canadá). La idea permitiría que partes del pacto empiecen a desplegarse sin esperar a toda la tramitación europea, pero el Ejecutivo comunitario pisa el freno por el coste político: el mayor obstáculo hoy es la Eurocámara, donde los apoyos están ajustados y algunos grupos y gobiernos piden garantías adicionales en sostenibilidad y protección a sectores sensibles.
Mientras tanto, varios Estados miembros, con Alemania a la cabeza, y grandes empresas presionan para no perder la ventana geopolítica y económica: el acuerdo abre a Mercosur un mercado de 450 millones de consumidores y a la UE uno de 300 millones, con expectativas de inversión y cadenas más integradas. La presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, y el presidente del Consejo Europeo, António Costa, buscan recomponer mayorías en el Parlamento antes de dar el paso; el objetivo es evitar un choque institucional y, si la ratificación en el Cono Sur avanza, contar con la cobertura política necesaria para activar la vía provisional y empezar a aplicar el tratado por fases.
TRUMP AMENAZA A CANADÁ CON ARANCELES DEL 100% SI FIRMA UN ACUERDO COMERCIAL CON CHINA (24.01.2026)
Trump ha amenazado a Canadá con imponer aranceles del 100% a todas sus exportaciones hacia EE. UU. si Ottawa intensifica sus lazos comerciales con China. El aviso llega tras dos gestos de Mark Carney, primer ministro canadiense: un viaje a Pekín para cerrar un acuerdo que suaviza aranceles a 50.000 coches eléctricos chinos y un discurso en Davos en el que pidió que los países medianos se alíen para no depender de las grandes potencias.
Trump, que en su red social calificó a Carney de gobernador y volvió a agitar la idea de convertir a Canadá en el “estado 51”, acusa a Ottawa de querer servir de “puerta de entrada” para productos chinos hacia el mercado estadounidense.
El trasfondo es una relación ya tensionada: Washington impuso en mayo aranceles del 35% a acero, aluminio, automóviles y madera canadienses, y en octubre añadió un 10% adicional tras un vídeo promocional de Ontario que irritó a la Casa Blanca. Pese a meses de conversaciones de alto nivel, Canadá sigue siendo el único país del G7 sin un acuerdo comercial con EE. UU. La amenaza del 100% eleva el riesgo de una escalada arancelaria inmediata, con impacto directo en sectores integrados transfronterizos, automoción, metales y madera, y añade incertidumbre regulatoria para las cadenas norteamericanas justo cuando Ottawa explora una política de geometría variable que diversifique su dependencia de EE. UU. hacia Asia.
EL SECTOR ACERERO DE MÉXICO AFIRMA QUE SUS EXPORTACIONES A EEUU HAN CAÍDO UN 49% POR LOS ARANCELES DE TRUMP (27.01.2025)
El muro arancelario de EE. UU. contra el acero y el aluminio, restablecido al 25% en marzo y elevado al 50% en junio, golpeó de lleno a la siderurgia mexicana en 2025. Las exportaciones a su principal mercado cayeron 49% y la industria operó por debajo del 60% de su capacidad. La patronal Canacero, sostiene que el gravamen carece de sustento porque México compra más acero a EE. UU. del que vende, y advierte de una crisis sin precedentes en el sector.
El deterioro del mercado interno agravó el cuadro, el consumo de acero en México retrocedió 10% y las importaciones ganaron cuota hasta el 43%, con quejas de competencia desleal por subsidios de productores, sobre todo asiáticos. Al mismo tiempo, en Washington se ha acusado a México, sin aportar datos, de servir de puerta de acceso al acero chino para eludir tarifas, una narrativa que autoridades y empresarios mexicanos rechazan.
Pese al desplome del acero, México cerró 2025 con un récord de exportaciones totales: 664.837 millones de dólares, un 7,6% más que en 2024, gracias al empuje de maquinaria y equipo eléctrico y electrónico. El contraste ilustra un desacople sectorial: mientras algunos complejos manufactureros siguieron traccionando por el nearshoring (el traslado de procesos productivos o servicios a países geográficamente cercanos, pero con costes más bajos), la siderurgia quedó estrangulada por la política arancelaria estadounidense.
LOS PRODUCTORES DE ACEITE DE OLIVA Y VINO CELEBRAN EL ACUERDO CON LA INDIA: “ES UN MUNDO DE OPORTUNIDADES” (28.01.2026)
El campo español ha recibido en general con optimismo el acuerdo comercial UE-India firmado en Nueva Delhi, por el enorme tamaño del mercado potencial y porque llega en un momento de incertidumbre y de tensión por otros pactos como el de Mercosur. Los grandes beneficiados inmediatos serían el aceite de oliva y el vino: el primero, ya muy presente en India, verá cómo se eliminan progresivamente en cinco años aranceles que llegaban hasta el 45%, lo que abarataría el producto y podría disparar el consumo; el segundo pasará de soportar un 150% a aranceles del 20% en la gama premium y del 30% en la gama media, algo que el sector interpreta como una oportunidad para ganar presencia en un mercado hasta ahora difícil. También se repasan los principales flujos agroalimentarios entre ambos países (España exporta sobre todo aceite, legumbres y extractos vegetales; e importa de India, entre otros, moluscos, frutos secos y café).
La otra cara la pone Asaja, que pide cautela y alerta de competencia desleal si el acuerdo no incluye salvaguardias y reciprocidad en los requisitos, teme especialmente una entrada masiva de arroz indio que hunda precios en zonas productoras españolas y avisa de riesgos también para el tabaco, el maíz dulce y el azúcar. La organización insiste en que no deben entrar productos tratados con fitosanitarios prohibidos en la UE y reclama medidas automáticas de protección para evitar pérdidas de rentabilidad. Además, el texto añade que la industria europea del automóvil también celebra el pacto porque facilitaría exportar a un mercado grande que estaba muy protegido (aranceles de hasta el 110%), aunque reconoce que habrá límites como cuotas y aranceles residuales que moderarán el impacto.
https://www.elmundo.es/economia/2026/01/28/6978f7c9fc6c8360238b456d.html
EL SHOCK CHINO QUE AMENAZA LA INDUSTRIA EUROPEA: ALGUNAS SOLUCIONES (28.01.2026)
El déficit comercial de la eurozona con China se ha más que duplicado desde 2020 y que no se explica solo por la productividad china. Se apunta a dos factores clave, un yuan muy depreciado frente al euro y una dinámica de precios de exportación chinos muy bajos, mientras Europa venía de años de inflación alta tras la pandemia y el shock energético. Con ello, estima que el tipo de cambio real euro–yuan se ha deteriorado un 35% desde el final de la pandemia.
También remarca que, pese a ese agujero con China, Europa ha recuperado superávit con el resto del mundo, lo que sugiere que el problema está muy concentrado en la relación bilateral. Además, argumenta que el yuan debería haberse apreciado mucho más por la convergencia económica de China y relaciona esto con un modelo que fomenta sobreinversión y sobreproducción, presionando precios a la baja y complicando la competencia europea.
Como propuesta, pide combinar mejoras de competitividad con medidas de defensa para ganar tiempo. Critica que los instrumentos actuales de la UE son lentos y estrechos, y plantea crear un mecanismo nuevo que vigile el tipo de cambio real por sectores y permita aplicar aranceles sectoriales cuando detecte una debilidad excesiva del tipo de cambio real. Reconoce problemas de encaje en la OMC y posibles represalias, pero sostiene que el coste de no actuar podría ser mayor.
EXPERTOS ALERTAN DE UN CAMBIO ESTRUCTURAL SIN RETORNO EN EL ORDEN ECONÓMICO MUNDIAL (28.01.2026)
Adrian Cooper, economista de Oxford, advierte de que el mundo está entrando en un cambio estructural permanente del orden económico. Por un lado, el giro proteccionista de EE. UU. (vinculado a la Administración de Donald Trump) y, por otro, la expansión de las exportaciones chinas. Según Cooper, esto supone un cambio en las “reglas del juego” de una magnitud no vista desde la década de 1930 y pone en cuestión el marco comercial global surgido tras la Segunda Guerra Mundial, elevando los riesgos geopolíticos y la posibilidad de errores de cálculo entre grandes potencias.
En la presentación en Londres del informe “Perspectivas Globales 2026”, Oxford Economics proyecta que el crecimiento mundial se mantenga relativamente estable, alrededor del 2,7% en 2026, aunque con amenazas como tensiones geopolíticas y fragmentación del comercio, y con especial vulnerabilidad para regiones menos competitivas como Europa. Cooper subraya que este nuevo escenario difícilmente se revertirá incluso con un sucesor de Trump: la tendencia sería que los países hagan cada vez más para proteger y reforzar industrias clave, algo que también podría extenderse a la UE.
La noticia destaca que, pese al entorno más proteccionista, el informe ve resiliencia en EE. UU. y China: EE. UU. crecería alrededor de 2,3% en 2026 por factores “tradicionales” (ingresos reales, mercado laboral flexible, apoyo fiscal e inversión privada) y por el empuje de la IA, aunque con el riesgo de una corrección si esas expectativas no se materializan. China, en paralelo, reforzaría su posición industrial produciendo bienes de mayor valor y sofisticación, abaratando exportaciones y ganando mercados, lo que presiona a economías exportadoras similares (como Alemania y Japón). Para Europa, Cooper alerta de una pérdida de competitividad agravada por energía cara, exceso de regulación y retraso tecnológico, y pide actuar rápido para elevar productividad y reorientar sectores estratégicos
