SECTOR COMERCIO PIDE LLEVAR AUGE EXPORTADOR AL MERCADO INTERNO Y FORTALECER A LAS MiPyMES (4/10/26)
El sector empresarial mexicano aboga por establecer vínculos más sólidos entre el crecimiento de las exportaciones y las cadenas de suministro nacionales, con el fin de garantizar que el aumento del comercio internacional genere mayores beneficios para las empresas locales, el empleo y la inversión. La Confederación Nacional de Cámaras de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco Servytur) insta a una mayor participación de las micro, pequeñas y medianas empresas (MIPYMES) en el suministro de bienes y servicios a las empresas orientadas a la exportación.
Según las cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) de México, las exportaciones alcanzaron los 78.01 mil millones de dólares estadounidenses en agosto, con una tasa de crecimiento interanual registrada del 40,4 % hasta ese mes. Las exportaciones no petroleras fueron un motor clave, impulsadas por la demanda de Estados Unidos, el principal socio comercial de México, mientras que los envíos a otros mercados internacionales también registraron un crecimiento.
El presidente de Concanaco, Octavio de la Torre, hizo hincapié en que un mejor rendimiento de las exportaciones no se traducirá automáticamente en beneficios económicos más amplios a nivel nacional a menos que las pequeñas empresas puedan acceder a oportunidades en la cadena de suministro. La organización ha propuesto una agenda basada en cuatro pilares que abarca las alianzas comerciales, el desarrollo empresarial, la financiación y la simplificación normativa y la seguridad jurídica.
Entre las medidas previstas se incluyen eventos directos de puesta en contacto entre proveedores, diseñados para conectar a los productores locales con empresas que operan en los mercados internacionales. La iniciativa tiene como objetivo ayudar a las pequeñas empresas a mejorar su productividad, conseguir contratos y ampliar su papel en las redes nacionales de fabricación y distribución.
Para las empresas y los inversores, la propuesta pone de relieve una oportunidad para profundizar en el abastecimiento local en México a medida que se expande la actividad exportadora. Sin embargo, el acceso a la financiación, la preparación de los proveedores y la capacidad para cumplir con los estándares internacionales de calidad y entrega seguirán siendo factores importantes a la hora de determinar la eficacia con la que las pequeñas empresas participan en el crecimiento impulsado por las exportaciones.
Sector comercio pide llevar auge exportador al mercado interno y fortalecer a las MiPyMEs
BRE-B SUPERA A PIX EN TASA DE ADOPCIÓN DURANTE SU PRIMER AÑO, SEGÚN EBANX (7/10/26)
El sistema de pagos instantáneos de Colombia, Bre-B, ha logrado una adopción más rápida que el sistema brasileño Pix durante su primer año de funcionamiento, según un análisis de la empresa de pagos EBANX. Bre-B ha registrado claves de pago equivalentes al 83 % de la población adulta de Colombia, frente a la penetración del 65 % de Pix tras su primer año. El sistema colombiano cuenta ahora con 36 millones de usuarios activos y procesa más de ocho millones de transacciones diarias, mientras que el valor acumulado de las transacciones se ha acercado a los 80 000 millones de dólares estadounidenses.
El rápido crecimiento de Bre-B se ha visto respaldado por los requisitos de interoperabilidad para las entidades financieras participantes, lo que permite a los usuarios transferir dinero entre diferentes proveedores. El sistema también ofrece oportunidades a las empresas de comercio electrónico que buscan llegar a consumidores que carecen de acceso a tarjetas de crédito, de las que solo dispone el 24 % de los adultos colombianos, según cifras citadas por EBANX. Durante una fase inicial de implantación en la que participó el 5 % de los clientes de la empresa, los comerciantes participantes registraron un aumento del 5 % en los ingresos, 300 000 dólares estadounidenses adicionales en volumen de pagos a lo largo de tres semanas y una mejora en la tasa de conversión de compras, que pasó del 20 % al 50 %.
La expansión de los pagos instantáneos podría fortalecer el mercado del comercio digital en Colombia al proporcionar a los comerciantes internacionales acceso a una base de clientes más amplia y una alternativa a los pagos con tarjeta. EBANX se ha asociado con la fintech colombiana MOVii para facilitar el acceso de los comerciantes internacionales a Bre-B, incluida la gestión de reembolsos y las liquidaciones en dólares estadounidenses, euros y libras esterlinas, sin que los comerciantes tengan que constituir una entidad local. Este avance pone de relieve la creciente importancia de una infraestructura de pagos interoperable para reducir las barreras al comercio electrónico transfronterizo en toda América Latina.
Bre-B supera a Pix en términos de tasa de adopción en su primer año, según EBANX
ROPA, RESTAURANTES Y COMUNICACIONES: LAS CATEGORÍAS EN LAS QUE ARGENTINA ES MÁS CARA QUE LA MEDIA REGIONAL (10/10/26)
Argentina sigue siendo comparativamente cara en varias categorías de consumo, a pesar de que el nivel general de precios se sitúa ligeramente por debajo de la media latinoamericana, según el índice mensual de precios relativos de Fundar, que compara los precios entre países utilizando el dólar estadounidense.
El informe señala que la ropa y los restaurantes son las categorías más caras de la región en Argentina, mientras que las comunicaciones, el ocio y los enseres domésticos también presentan precios superiores a la media regional. Estas diferencias ejercen presión sobre el gasto de los hogares y pueden influir en las decisiones de compra de los consumidores, mientras que los precios más elevados en los restaurantes podrían reducir parte de la ventaja en cuanto a costes que ofrece el país a los turistas internacionales.
Sin embargo, el panorama general es más matizado. Utilizando el tipo de cambio oficial, se informó de que el nivel general de precios de Argentina se situaba un 1,7 % por debajo de la media latinoamericana. No obstante, los precios han subido un 2,3 % en términos de dólares desde que el presidente Javier Milei asumió el cargo y un 74,4 % en comparación con enero de 2021, según las mediciones de Fundar citadas en el informe.
Los precios del transporte se mantienen, en líneas generales, en línea con la media regional, mientras que la alimentación, la educación, la vivienda y los servicios públicos, el alcohol y el tabaco, y la asistencia sanitaria son relativamente más baratos que la referencia latinoamericana. Los resultados ponen de relieve diferencias significativas entre las distintas categorías de consumo, más que un coste de vida uniformemente elevado.
Para las empresas, los minoristas y los inversores, los datos ponen de relieve condiciones contrastadas en los distintos mercados de consumo de Argentina. Los elevados precios en ropa, restauración y comunicaciones pueden afectar a la demanda y a los patrones de compra, mientras que los precios comparativamente más bajos en otros sectores podrían ofrecer diferentes oportunidades para el consumo interno y el turismo.
CHINA ABRE LAS PUERTAS A VISA TRAS OCHO AÑOS DE ESPERA PARA ENTRAR EN EL MERCADO NACIONAL DE TARJETAS (13/10/26)
China ha concedido a Visa una autorización preliminar para preparar el establecimiento de un sistema de compensación de tarjetas bancarias a nivel nacional, lo que supone un paso significativo hacia la expansión de la presencia de la empresa estadounidense de pagos en el mercado chino. La decisión llega tras casi ocho años de espera desde que Visa presentó su primera solicitud en noviembre de 2018, pero aún no autoriza a la empresa a procesar transacciones nacionales en yuanes.
La filial china de Visa, Visa Information Technology (Pekín), dispone de un plazo de hasta 12 meses para preparar la infraestructura necesaria y cumplir los requisitos operativos y normativos. A continuación, la empresa deberá obtener la autorización definitiva tanto del Banco Popular de China como de la Administración Nacional de Regulación Financiera antes de poder comenzar a liquidar los pagos con tarjetas nacionales emitidas por bancos chinos.
Esta medida forma parte de la apertura gradual por parte de China de su sector de liquidación de tarjetas bancarias a los operadores internacionales, históricamente dominado por la red nacional UnionPay. American Express recibió la autorización para operar en 2020, mientras que Mastercard obtuvo su licencia definitiva en noviembre de 2023 y comenzó a procesar pagos nacionales en mayo de 2024 a través de su empresa conjunta local con NetsUnion.
Si se concede la autorización definitiva, Visa podría colaborar más directamente con los bancos chinos en la emisión de tarjetas y el procesamiento de pagos nacionales, ampliando así su papel más allá de las transacciones internacionales. Esta evolución también podría ofrecer a las entidades financieras y a los comerciantes opciones adicionales en materia de servicios de pago, aunque el calendario y el impacto comercial dependerán del resultado del proceso regulatorio pendiente.
Para el sector de los pagos en general, la decisión supone un mayor margen para la participación internacional en la infraestructura financiera de China, al tiempo que pone de relieve los largos procesos de aprobación y los requisitos operativos que conlleva la entrada en el mercado nacional.
COMERCIO ELECTRÓNICO TRANSFRONTERIZO: POTENCIANDO LAS CAPACIDADES DIGITALES DE LAS EMPRESAS (19/10/26)
Vietnam está intensificando sus esfuerzos para ayudar a las empresas nacionales a llegar a los consumidores internacionales a través del comercio electrónico transfronterizo. La Asociación de Comercio Electrónico de Vietnam (VECOM) y Amazon han puesto en marcha, el 19 de octubre, un nuevo programa destinado a desarrollar las capacidades de exportación digital entre los jóvenes emprendedores.
A pesar de la creciente base industrial del país, de su competitivo sector del comercio electrónico y de su red de 18 acuerdos de libre comercio, las importaciones y exportaciones transfronterizas por comercio electrónico representan, según los datos, solo el 0,5 % del volumen total de comercio de Vietnam, lo que pone de manifiesto que existe un margen de crecimiento considerable. La iniciativa pretende ayudar a las empresas a superar las barreras relacionadas con la logística, los trámites aduaneros, los pagos internacionales, la certificación de productos y el desarrollo de marcas.
El programa proporcionará apoyo práctico en materia de estudios de mercado, marketing digital, desarrollo de marca, logística y gestión empresarial basada en la tecnología. Existen oportunidades específicas para los productos agrícolas, los alimentos procesados, la artesanía, los textiles, los artículos de cuero y las especialidades regionales, ya que los cambios en los hábitos de los consumidores favorecen cada vez más los contenidos en línea, las compras en directo y la interacción directa con las marcas.
La iniciativa se enmarca en la estrategia más amplia de expansión internacional de Vietnam para el periodo 2026-2030, cuyo objetivo es apoyar al menos a 100 empresas para que establezcan operaciones eficaces a través de plataformas de comercio electrónico transfronterizo, tanto nacionales como internacionales, de aquí a 2030. Amazon también informa de que ha prestado apoyo a miles de empresas vietnamitas mediante formación en exportación digital, ayudándolas a ir más allá de las exportaciones tradicionales de empresa a empresa para crear sus propias marcas y llegar directamente a los consumidores.
Para las empresas y los socios comerciales, esta evolución pone de manifiesto la ambición de Vietnam de diversificar los canales de exportación y reforzar el alcance internacional de sus productores nacionales. Sin embargo, el crecimiento sostenido dependerá de algo más que del acceso a los mercados en línea: una calidad fiable de los productos, unos costes de envío competitivos, el cumplimiento normativo, una gestión eficaz de los pedidos y una estrategia de marca clara seguirán siendo esenciales para convertir la visibilidad digital en ingresos por exportación a largo plazo.
Comercio electrónico transfronterizo: potenciando las capacidades digitales de las empresas.
LOS COMERCIANTES ESPAÑOLES DE SHOPIFY PODRÁN GESTIONAR SUS ENVÍOS A TRAVÉS DE DHL EXPRESS (21/10/26)
DHL Express ha puesto sus servicios de envío a disposición de los comerciantes de España directamente a través de Shopify, lo que les permite gestionar las entregas nacionales e internacionales desde la plataforma. La integración permite a las empresas generar etiquetas de envío, validar direcciones y realizar el seguimiento de los envíos dentro de sus flujos de trabajo habituales.
Lanzada antes de la temporada alta de ventas, esta ampliación forma parte de una implantación más amplia en Alemania, el Reino Unido, Francia e Italia, mientras que los servicios de comercio electrónico de DHL se están introduciendo en Polonia y los Países Bajos. La integración está diseñada para ayudar a los comerciantes a gestionar de forma más eficiente el aumento del volumen de pedidos durante los periodos de alta demanda.
Los comerciantes de Shopify también pueden acceder a las tarifas de envío negociadas con DHL sin necesidad de una cuenta o un contrato independiente. Los servicios están disponibles en todos los planes de Shopify sin necesidad de una aplicación adicional ni de una suscripción mensual específica, lo que podría reducir las barreras administrativas para las empresas que gestionan pedidos transfronterizos.
Los minoristas españoles de Shopify podrán gestionar sus envíos a través de DHL Express
ALICANTE SUSPENDE EL PROGRAMA «BONO COMERCIO» A RAÍZ DE UNA ALERTA INTERNACIONAL DE CIBERSEGURIDAD (23/10/26)
El Ayuntamiento de Alicante y la Cámara de Comercio han pospuesto la campaña de vales de compra «Bono Comercio» de 2026 a raíz de una alerta internacional de ciberseguridad que ha provocado el cierre temporal de la página web y la plataforma del programa. La decisión, anunciada el 23 de octubre, se tomó tras la detección de dos vulnerabilidades críticas en PHP, una tecnología web muy utilizada. Las autoridades destacaron que el problema se originó fuera de la propia página web del Bono Comercio y que la plataforma permanecería fuera de línea hasta que se implementaran las medidas de seguridad necesarias.
La suspensión también afecta al programa Bono Sénior, destinado a residentes mayores de 65 años, cuya venta presencial de vales, prevista inicialmente del 26 al 30 de octubre, se ha pospuesto indefinidamente. El programa en su conjunto cuenta con un presupuesto de casi 4 millones de euros y está diseñado para reforzar el poder adquisitivo de los hogares, al tiempo que fomenta el gasto en los comercios locales. Los consumidores que cumplan los requisitos pueden adquirir vales por un valor de hasta 400 euros pagando la mitad de su importe, mientras que el resto lo cubre el programa. Existen categorías distintas para personas mayores, menores de 30 años y otros residentes que cumplan los requisitos.
Este retraso genera incertidumbre entre los comercios participantes, que habían previsto un aumento de las ventas durante la campaña. Ambas instituciones están trabajando para restablecer la plataforma, pero no se ha anunciado ninguna fecha de lanzamiento revisada. Esta interrupción pone de relieve el impacto potencial de los incidentes de ciberseguridad en las iniciativas del sector público y en el comercio local, especialmente cuando la infraestructura digital sustenta programas diseñados para estimular el gasto de los consumidores. Se ha aconsejado a las empresas y a los consumidores que estén atentos a los anuncios oficiales para conocer las novedades sobre el calendario de la campaña.
Alicante suspende el programa «Bono Comercio» tras una alerta internacional de ciberseguridad
MUELLES ELECTRIFICADOS PARA EL COMERCIO GLOBAL (25/10/26)
Los principales puertos de España están acelerando la inversión en electrificación, automatización e infraestructuras logísticas para gestionar los crecientes volúmenes de transporte marítimo mundial, dar cabida a buques portacontenedores cada vez más grandes y mantener su competitividad en un contexto de incertidumbre geopolítica y endurecimiento de la normativa climática de la UE.
El Puerto de Valencia está desarrollando infraestructuras de suministro eléctrico en tierra (OPS), lo que permite a los buques apagar sus motores auxiliares mientras están atracados y reducir las emisiones. Sus instalaciones solares actuales cubren entre el 12 % y el 15 % del consumo eléctrico del puerto, mientras que están previstas nuevas subestaciones eléctricas para 2026 y 2028. La Autoridad Portuaria de Valencia tiene como objetivo alcanzar emisiones netas cero para 2035. Según los requisitos de la UE, a partir del 1 de enero de 2030, el 90 % de las escalas de buques pertinentes en los puertos de la UE deberán cubrirse mediante suministro eléctrico en tierra.
La competencia se está intensificando en todo el Mediterráneo. El puerto de Algeciras, situado estratégicamente en el estrecho de Gibraltar, está ampliando su capacidad de manipulación de contenedores y desarrollando un centro de energía verde centrado en combustibles alternativos, como el hidrógeno verde, el amoníaco, el biodiésel y el metanol. Su principal competidor, el puerto marroquí de Tánger Med, gestionó más de 11 millones de TEU en 2025, frente a los casi cinco millones de Algeciras. Valencia, el principal puerto de España por volumen de carga, gestionó más de 5,6 millones de TEU ese mismo año.
Los 46 puertos de interés general de España gestionaron 556,2 millones de toneladas de carga en 2025, lo que supuso un descenso interanual del 0,3 %. Sin embargo, los volúmenes se recuperaron durante los primeros ocho meses de 2026, con un aumento del 1,2 % respecto al mismo periodo del año anterior. España ocupa el primer puesto de la UE en conectividad marítima y el octavo a nivel mundial, aunque solo Barcelona, Valencia, Algeciras y Las Palmas pueden acoger a los buques de mayor tamaño, con capacidades de hasta 24 000 TEU.
La automatización y la conectividad ferroviaria se están convirtiendo en ventajas competitivas fundamentales. Valencia está construyendo una nueva terminal de contenedores con una capacidad adicional de cinco millones de TEU, mientras que Algeciras está ampliando las instalaciones de su terminal. Barcelona está concentrando el tráfico de contenedores en la parte sur de su puerto, donde la terminal BEST de Hutchison Ports puede gestionar simultáneamente varios buques portacontenedores ultragrandes. Sus ocho vías férreas proporcionan una capacidad intermodal considerable, pero se necesitan más conexiones con la red ferroviaria nacional.
Los expertos del sector sostienen que España debe mejorar los corredores de transporte ferroviario de mercancías, el acceso a los puertos y las terminales intermodales del interior para ampliar las zonas de influencia de los puertos y atraer carga de mayor valor. También subrayan que la resiliencia, la diversificación de la cadena de suministro y la seguridad han cobrado tanta importancia como el coste y la eficiencia, tras las interrupciones que han afectado al mar Rojo, al canal de Suez y al estrecho de Ormuz.
La política climática de la UE plantea un reto adicional. En el marco del Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la UE (RCDE UE), los buques que hacen escala en puertos de la UE se enfrentan a costes por emisiones de carbono que no se aplican de la misma manera en puertos vecinos no pertenecientes a la UE, como Tánger Med. Las autoridades portuarias españolas advierten de que este desequilibrio normativo corre el riesgo de desviar el tráfico de contenedores y la inversión fuera de la UE. De los 14 900 millones de euros en proyectos portuarios previstos en toda la región entre 2021 y 2030, se espera que 9 300 millones se concentren en puertos no pertenecientes a la UE, según el estudio citado en el informe.
La prioridad estratégica para España es, por tanto, clara: combinar la descarbonización y la automatización con conexiones ferroviarias más sólidas, una planificación portuaria coordinada y una red logística nacional más resiliente para proteger su posición en un mercado marítimo mundial cada vez más concentrado y competitivo.
Muelles electrificados para el comercio global
EL FORO MUNDIAL DE INVERSIONES 2026 SE INAUGURA EN QATAR (25/10/26)
El noveno Foro Mundial de Inversión de las Naciones Unidas se inauguró en Doha (Catar) el 25 de octubre de 2026, reuniendo a más de 5.000 participantes, entre los que se encontraban líderes gubernamentales, inversores, ejecutivos empresariales y organizaciones internacionales, para debatir cómo se puede orientar la inversión hacia las economías y los sectores que más necesitan capital.
Organizado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) bajo el lema «Invertir en el futuro», el foro se celebra en un contexto de tensiones geopolíticas, incertidumbre económica y reestructuración de las cadenas de valor mundiales. Los debates se centran en reforzar la cooperación internacional en materia de inversión y garantizar que el capital genere beneficios tangibles para el desarrollo.
La inversión sigue estando muy concentrada. El último Informe sobre las Tendencias de la Inversión Mundial de la UNCTAD, publicado coincidiendo con el foro, señala que el valor de la inversión internacional aumentó en el primer semestre de 2026, impulsado por importantes operaciones en sectores estratégicos. Sin embargo, los nuevos proyectos de inversión y las operaciones transfronterizas siguieron disminuyendo a nivel mundial. En los países en desarrollo, la inversión en sectores críticos —como las infraestructuras, la energía, la sanidad y los sistemas alimentarios— se redujo en más de un 25 %. El Informe sobre la inversión mundial 2026 de la UNCTAD también indica que más del 80 % de la inversión extranjera directa (IED) mundial se destinó a tan solo 20 economías en 2025.
El programa, de tres días de duración, cuenta con más de 80 sesiones y más de 400 ponentes que abordarán temas como la política de inversión, la inteligencia artificial, las finanzas sostenibles, el clima, el turismo, el espíritu empresarial y las zonas económicas especiales. Las reuniones ministeriales abordarán la política de inversión y el espíritu emprendedor, mientras que los informes regionales sobre inversión examinarán las oportunidades y tendencias en el Caribe, la Unión Económica Euroasiática y el Consejo de Cooperación del Golfo.
Los sectores emergentes constituyen un tema central. Por primera vez, la inteligencia artificial cuenta con un programa específico, lo que refleja la creciente importancia de las infraestructuras de IA como destino de inversión estratégica. Los debates analizarán cómo las economías en desarrollo pueden participar en esta expansión. Otras sesiones explorarán la inversión en la recuperación tras los conflictos, la industria espacial y las artes y la cultura.
Organizado por la UNCTAD desde 2008, el Foro Mundial de Inversiones ofrece una plataforma para que los gobiernos, los inversores y los líderes empresariales den forma a las políticas de inversión, establezcan alianzas e identifiquen oportunidades para el desarrollo económico sostenible.
El Foro Mundial de Inversiones 2026 se inaugura en Qatar
LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL IMPULSA EL COMERCIO MUNDIAL A UN NUEVO RÉCORD, SUPERANDO EL IMPACTO DE LOS ARANCELES Y LOS CONFLICTOS (27/10/26)
La inteligencia artificial está transformando el panorama del comercio internacional, y la demanda de la infraestructura esencial de esta tecnología está contribuyendo a que el comercio mundial alcance nuevas cotas a pesar de las tensiones geopolíticas y el aumento de los aranceles. Según el último DHL Globalisation Tracker, publicado por DHL y la Stern School of Business de la Universidad de Nueva York, la globalización alcanzó un récord del 25,8 % en 2025, mientras que el comercio de mercancías registró su crecimiento más rápido en 15 años durante el primer semestre de 2026, excluyendo el repunte pospandémico.
La carrera por construir infraestructuras de IA está demostrando ser un potente catalizador del comercio transfronterizo. Los semiconductores, los equipos de red y otros componentes tecnológicos representaron el 76 % del crecimiento del comercio de mercancías en el primer trimestre de 2026, lo que subraya la creciente importancia de las cadenas de suministro impulsadas por la tecnología. DHL prevé que el comercio mundial de mercancías crezca una media del 3,4 % anual hasta 2029, lo que supone una mejora con respecto a la media del 2,7 % registrada durante la década anterior. A medida que las empresas aceleran la inversión en IA, las redes logísticas fiables se están volviendo cada vez más vitales para el transporte de componentes críticos a través de los mercados internacionales.
Este crecimiento se produce a pesar de importantes obstáculos geopolíticos, entre los que se incluyen el aumento de los aranceles estadounidenses y las perturbaciones relacionadas con el conflicto que afecta a Irán y al estrecho de Ormuz. Sin embargo, el informe sugiere que el impacto global ha sido más contenido de lo previsto, y que los efectos más acusados se han concentrado en las economías que dependen en gran medida de las rutas comerciales afectadas. Mientras tanto, las empresas y los gobiernos están explorando mercados alternativos y alianzas comerciales, en lugar de retirarse por completo del comercio internacional. Las conclusiones también cuestionan la idea de una ruptura económica total entre EE. UU. y China, ya que los vínculos indirectos de la cadena de suministro siguen siendo importantes a pesar del descenso del comercio bilateral directo.
A nivel regional, Asia Oriental y el Pacífico lideran la expansión, con un aumento del valor del comercio del 24 % en los primeros cinco meses de 2026, por delante de Europa, con un 12 %, y del África subsahariana, con un 11 %. La región también está reforzando sus cadenas de suministro internas, y el comercio intrarregional ha aumentado del 57 % al 60 %. El mensaje general para las empresas internacionales es claro: la globalización está evolucionando, en lugar de retroceder. A medida que la inversión en IA genera nuevos flujos comerciales y persiste la incertidumbre geopolítica, las empresas que construyan cadenas de suministro resilientes y flexibles estarán mejor posicionadas para aprovechar las oportunidades en una economía global cada vez más conectada.
*******************************************
En Madrid, 31 de octubre 2026
Departamento de Comercio y Sanciones Internacionales
Lupicinio International Law Firm
